Dálnice D1

Marcela Švejnohová: Dobré odpoledne.

Tak, pojďme to vzít rychle. První dotaz, Marcelo, proč se nepřepravuje po železnici a jezdí se kamionovou dopravou?

Marcela Švejnohová: Tak tím základním důvodem asi je cena a rychlost. Vysvětlím. V současné době kladou přepravní firmy důraz na to nejrychlejší dopravení zboží z místa na místo a po vstupu České republiky do Evropské unie odpadly na našich hranicích fronty čekatelů na povolení. Naše země se dá projet de facto za jediný den. Teď je potřeba zásobovat nová nákupní centra, vznikají průmyslové zóny a tak dále, všichni to známe. To vše s sebou nese nároky na rychlou přepravu a železniční doprava je ve srovnání s tou kamionovou opravdu dražší.

V tom případě další navazující dotaz. Proč není možné zvýšit dálniční známky nebo cenu za dálniční známky právě pro nákladní automobily? To by se doprava přece omezila?

Marcela Švejnohová: Jednoduchá odpověď, Evropská unie nám zvýšení nedovoluje. Stanovila totiž maximální výši jednodenní známky 8 euro a to nemůžeme překročit. Jedinou cestou tedy jak zvýšit zpoplatnění, je zavést elektronické mýtné.

Dotaz z Kraslic od pana Kubince, ten se ptal? Nikdo ještě neřekl, že kamiony mají omezovač rychlosti seřízen tak, že jedou prakticky všichni stejnou rychlostí, takže předjetí kamionů může trvat i několik kilometrů. jediná možnost je zákaz předjíždění kamionů. Co vy na to, uvažuje se o tom?

Marcela Švejnohová: Pan Kubinec se trefil do černého, ano Ministerstvo dopravy vytipovalo a označilo 6 nejvíce nezbezpečených úseků dálnice D1, na kterých je pomocí dopravních značek vyznačen zákaz předjíždění právě kamionů. A dále tento zákaz předjíždění platí také před každou uzavírkou.

Pan posluchač Stejskal se ptal, zdali je technicky možné rozšířit D jedničku na 3 jízdní pruhy v celé délce při zachování odstavného pruhu?

Marcela Švejnohová: Tak na to bych odpověděla vzhledem ke konstrukci dálnice, toto není možné v celé délce, ale v úseku například u Velké Holubice se připravuje rozšíření dálnice na 6pruhové uspořádání. Ministerstvo dopravy také lokalizovalo kolem 30 míst nebezpečných při vjíždění z odpočívek, kde následně došlo ke snížení nejnižší povolené rychlosti. A zase uvedu příklad, odpočívka Devět křížů teď už v obou směrech splňuje evropské bezpečnostní normy a provádí se tam i další stavební úpravy.

Poslední otázka. Jednoho z našich posluchačů zajímalo, proč se především na dálnicích nesníží rychlost?

Marcela Švejnohová: Dálnice a rychlostní komunikace jsou od toho, aby umožnily právě rychlejší přepravu. Maximální povolené rychlosti jsou v různých zemích různé, v České republice platí omezení maximální rychlosti na dálnicích na 130 kilometrů v hodině.

Mluvčí Ministerstva dopravy Marcela Švejnohová. Děkujeme za odpovědi na dotazy našich posluchačů, na slyšenou.

Marcela Švejnohová: Rádo se stalo, na slyšenou.

No a tímto Vaše téma od dálnici D1 končí. Já doufám, že jsme vás alespoň z části uspokojili dotazy nebo odpověďmi na vaše dotazy. No a vaše téma opět zítra, ale to už bude úplně o něčem jiném.

Autorizovaným pořizovatelem elektronického přepisu pořadů Českého rozhlasu je ANOPRESS IT, a.s. Texty neprocházejí korekturou.