Lokální vazby, důvěra i sounáležitost s krajem jsou ve Středočeském kraji nízké. Co ho nejvíce pálí?

Proč Vnitřní Sudety? Politolog Jakub Lysek přirovnává vesnice nedaleko Prahy i vzdálenější obce, povětšinou hraničící s jiným krajem, k sudetoněmeckým obcím v příhraničí. „Neopravené fasády domů, neopravené zahrádky nebo neopravené chodníky hodně připomínají zanedbanost příhraničních regionů.“

Dostupnost škol

Odbornice na školství Lucie Slejšková se přidává s dovětkem, že situace těchto obcí kopíruje situaci v tamním školství. „Máme nějaké vnitřní periferie, kde máme hodně nekvalifikovaných učitelů, velkou dojezdnost do škol. Je velice obtížné vybrat si jinou školu než tu, kterou mám nejblíž. Oproti tomu je u prstence kolem Prahy nebo kolem dálnic, kde je velký příliv obyvatelstva, situace úplně jiná,“ dodává s tím, že je v tomto Středočeský kraj abnormální. „Rozdíly uvnitř kraje jsou obrovské a je velice těžké s tím pracovat jako s jedním krajem.“

Čtěte také

Nerovnosti mezi školami nevyřešíte dobrovolně, volá po systémovém řešení pro základní školství Hřebecký z EDUin

Jak velký problém jsou žáci středních škol dojíždějící do Prahy? Dá se to označit za zabírání míst Pražákům? „ve chvíli, kdy bydlím v blízkém okolí Prahy, jsem student, středoškolák a moji rodiče jezdí do Prahy práce, notabene je tam lepší nabídka škol, je samozřejmě logické, že prostě budu hledat studium v Praze, takže tito žáci tam nezabírají místo,“ hájí dojíždějící Lucie Slejšková.

„Musíme rozšiřovat nabídku všeobecných oborů ve Středočeském kraji, aby tedy tolik dětí nemuselo do Prahy, ale samozřejmě i na území Prahy, aby děti, které tam logicky prostě budou mířit, měly kde studovat,“ nabízí Slejšková řešení.

Čtěte také

iROZHLAS

Středočeský kraj: prestižní volební kolbiště s nejbohatšími regiony i ‚vnitřními Sudety‘

,Klíčové je vyřešit dopravu‘

Hranici mezi středními Čechami a Prahou každodenně oběma směry překračují statisíce lidí. Co způsobuje největší problémy? Desítky let se čeká na dokončení Pražského okruhu, který má zrychlit a zjednodušit dopravu právě i těm, kdo do Prahy každodenně dojíždějí ze Středočeského kraje. 

„Pražský okruh je určitě jeden z těch hlavních problémů, co se dopravy týče. Na druhou stranu je to stavba, kterou Středočeský kraj úplně nemůže až tak zásadně ovlivnit, protože jde o investice Ředitelství silnic a dálnic a především překonání odporu některých městských částí Prahy,“ vysvětluje Jan Sůra, šéfredaktor serveru Zdopravy.cz.

Čtěte také

Vlakem z Prahy do Liberce to trvá stejně jako před sto lety. Dopravní strategie je jen seznam přání, kritizuje novinář Sůra

Jan Sůra zmiňuje, že jsou podle něj důležitější kapacitnější způsoby dopravy, což je v tomto případě železnice. „V tuto chvíli je použitelná pouze z některých směrů. Do některých velkých měst je v podstatě zcela nepoužitelná a do dalších směrů je už za hranu kapacity, že je potřeba navýšit kapacitu, přidat počty vlaků, ale ty vlaky se na ty tratě nevejdou,“ poukazuje na hlavní problémy železniční dopravy ve Středočeském kraji.

Politolog Jakub lysek zmiňuje dopravu i jako důležitý faktor při volbách. „Dostupnost a hlavně dojezdová vzdálenost k nějakému většímu centru je velmi významný prediktor volebního chování. Kolegové z Katedry geoinformatiky spočítali takový index pro dojezdy do nějakých krajských center. Ten jsem využil v nějakých svých vlastních datových analýzách a ukazuje se, že ta dojezdová vzdálenost sama o sobě nedokáže vysvětlit ve statistických modelech volební chování voličů a jejich podporu třeba k populistickým hnutím. Takže bych viděl vyřešení dopravní situace jako jeden z klíčových problémů nejen Středočeského kraje, ale vlastně celé České republiky.“

Mají obyvatelé Středočeského kraje ke svému kraji vztah? A vědí voliči, v čem je vlastně kraj zastupuje? Poslechněte si celý rozhovor!

SLEDUJTE TAKÉ SERIÁL O KRAJSKÝCH VOLBÁCH NA IROZHLAS.CZ >>