Radka Máchová

Správný pilot prý cítí letadlo v zadku, tvrdí Radka Máchová. Nicméně ani zbytek těla během pilotování nezahálí. „Hlavu zaměstnává všechno. Musí dávat pozor na polohu horizontu a sledovat přístroje. Levá ruka je na plynu a obsluhuje rádio, levá noha se stará o levý pedál, pravá noha o pravý pedál. Pravá ruka obsluhuje všechno ostatní,“ popisuje Radka Máchová, co všechno zaměstnává pilota v kabině během létání.

I proto, že nejde o nic jednoduchého, tak stejně jako například u řízení auta, i u pilotování platí, že člověk musí být především najezděno, respektive nalétáno. A přestože každé letadlo má jinou výkonnost, jiné uspořádání kabiny nebo jiný posez, dokáže se zkušený pilot zadaptovat v každých podmínkách.

„Je to podobné, jako když jezdíte ve škodovce,“ srovnává Radka Máchová. „Máte-li v ní najezděno 200 kilometrů, bude vám jiné auto dělat problémy. Jezdíte-li s ní však dvacet let, nezáleží vám na tom, v jakém autě právě sedíte. A v letadle to funguje stejně.“

Přesto přiznává, že přechod ze sólové na skupinovou akrobacii, jíž se věnuje nyní, určitou změnu znamenal. „Jde o jiný akrobatický rukopis,“ poukazuje. „Skupinová akrobacie je o jemnosti, citu, koordinaci a souhře. Nemohu létat, jak bych chtěla. Musím létat tak, aby se mě všechna zbylá tři letadla udržela.“

Čtveřice strojů při akrobatickém létání|foto: The Flying Bulls Aerobatics Team

Lucii Výbornou během rozhovoru zajímalo i mnoho dalšího. Jak se cítí žena, která během pilotování velí třem pilotům-mužům? Která akrobatická figura podle ní patří k těm nejtěžším? Jak finančně náročné je akrobatické létání? A proč při některých tragických nehodách piloti raději volili smrt než možnost vyskočení z letadla? I to se dozvíte v našem audioarchívu.

Záznam celého rozhovoru s Radkou Máchovou a dalšími Hosty Radiožurnálu si můžete poslechnout v iRadiu.