Martin Dvořák, ředitel DPP

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Dobrý den.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Čím jste k nám přijel?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Přijel jsem k vám autem.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ano, řekněte nám, kdy jste naposledy coby ředitel dopravního podniku jel buď tramvají, anebo metrem?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Minulý čtvrtek jsem jel opět svoji oblíbenou trasu z Vysočanské.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Takže využíváte metro přece jenom?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Máte metro zadarmo jako ředitel?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano, mám.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To jsem nevěděla, to máte takovou výhodu jako poslanci, to si nemusíte kupovat lístek.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Mám, to je pravda, no, mám, mám, za 50 korun ročně.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Za 50 korun ročně?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
A neměl byste si přece jenom, vy byste si to mohl dovolit, ten lístek koupit?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Nemáte pravdu. Brzo začnu.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Brzo začnete, protože skončíte v té pozici, nebo čím to myslíte?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Myslíte, že už je to takové na spadnutí?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, ne, ne. Já jako trošku mám dneska tendenci zjednodušovat a zesměšňovat ty věci. Ale uvidíme, co bude.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tak to říká ředitel dopravního podniku Martin Dvořák ve Dvaceti minutách Radiožurnálu. Proč se ho město chce zbavit? Budeme se ptát. Jsme Český rozhlas 1 Radiožurnál. Vy můžete psát Martinovi Dvořákovi, šéfovi dopravního podniku, své názory, anebo otázky, pište je na dvacetminut@rozhlas.cz. Jinak jsem taky na Facebooku, takže i tam nám můžete pochopitelně psát. Pane Dvořáku, už jsem říkala, že jste stále ředitelem dopravního podniku, ale právě dnes vás a další dva lidi odvolali pražští radní z představenstva dopravního podniku. Překvapilo vás to, nebo už si ze všeho děláte srandu?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, nepřekvapilo mě to, protože už se o tom mluví řádově asi týdny nebo 10 dnů, ale těžko se mi k tomu vyjadřuje, protože ani moc jakoby nemůžu být konkrétní, že je to politické rozhodnutí, respektive rozhodnutí akcionáře, já ho plně respektuji. Asi k tomu má akcionář nějaké jakoby svoje důvody. Já je zatím neznám. Určitě mi budou nějakým způsobem sděleny. Takže uvidíme.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Oni vám zatím nic neřekli? Tak jako z očí do očí, že by vám třeba řekli, bylo to z toho a z toho důvodu?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, zatím jsme si žádné konkrétní argumenty neřekli. Tak jako pro mě je, pro mě je klíčové...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Takže vy jste se dozvěděl jak?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, pro mě je klíčovým partnerem, samozřejmě jsou členové představenstva a dozorčí rady. Na všech posledních zasedáních těchto orgánů žádná taková diskuse ani kritika uvedena nebyla. Jiný spor, o kterém se všeobecně ví, je jakoby můj spor ohledně financování dopravního podniku, který jsme svým způsobem vedli, ale korektně vedli s primátorem a kde jsme diskutovali, jaká je optimální forma...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To už bylo ale vyřešeno, pokud se nepletu.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
To bylo vyřešeno a úspěšně podle mého názoru. Dopravní podnik minimálně v té oblasti provozní, kde byla podepsána desetiletá smlouva mezi městem, ROPIDem a dopravním podnikem.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Vy říkáte, že to je politické rozhodnutí.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, akcionářské, akcionářské politické rozhodnutí.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tím narážíte na co, že vás moc nemá ráda pražská ODSka nebo jenom někdo v pražské ODSce.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, ne, ne, to já vůbec nenarážím. Ne v žádném případě, já jsem dalek, dalek toho, abych narážel. A to si myslím, že je zbytečné. Od toho jsou určitě jakoby novináři, aby naráželi, ale, ale já chci říct, že politické rozhodnutí, myslím tím akcionářské rozhodnutí.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ono to odvolání doporučil už minulý týden klub zastupitelů ODS a zdůvodňoval to nespokojeností s vaší prací a také snahou o větší kontrolu podniku. Obecně vám zastupitelé za ODS třeba vyčítají to, že některá výběrová řízení prošetřuje antimonopolní úřad a že zatím nepravomocně už podniku udělil 800 tisícovou pokutu za tendr na úklid metra. Tak je podle vás tohle důvod vlastně toho, proč jste se takto znelíbil?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, určitě, určitě je potřeba tyto argumenty říkat. Na druhou stranu já se musím a budu, budu bránit, protože dopravní podnik za mého tříletého působení vypsal 50 veřejných soutěží a všechny byly antimonopolním úřadem verifikovány až na 2, onen zmiňovaný úklid a projekt, projekční práce pro trasu metra D. A já i v těchto dvou případech si myslím, že jsme nepochybili, ale myslím si, že dva případy z 50 je mimořádně dobrý výsledek, protože výběrová řízení jsou předmětem konkurenčního boje a vždy je někdo nespokojen a vždy se někdo odvolává k ÚHOZu a pokud jsme ve všech ostatních případech uspěli, ÚHOS verifikoval náš postup jako správný, pak si myslím, že je to mimořádně dobrý výsledek. A v těchto dvou případech se vede standardní prostě řízení a jednání s ÚHOZem o tom, jakým způsobem pokračovat v tom výběrovém řízení dál, nebo jak odstranit eventuální nedostatky. Ale v žádném případě ani jednom, ani druhém případě nešlo o žádné zásadní pochybení.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Není to tedy podle vás nic, co by vám někdo mohl vyčítat.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, rozhodně si nemyslím, že to je něco, co by se mělo vyčítat.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Řekněte mi, pane řediteli, jak velkým problémem pro vás, jako pro ředitele dopravního podniku, je to, že už nebudete v představenstvu?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Není to žádný fatální problém, je to spíše jakoby technická komplikace z hlediska potom rozhodovacích pravomocí a podpisových pravomocí. Ale tyto věci se dají určitě nastavit.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To znamená, žádným způsobem to nekomplikuje řízení toho podniku?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Zkomplikovává to, je to jakoby mírně komplikovanější, ale není to nic fatálního.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
A jak dlouho si myslíte, že ještě budete ředitelem dopravního podniku?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Uvidíme, nechci ho predikovat. Já myslím, že situace se vyjasní v horizontu příštích několika dnů.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Už takhle brzo si myslíte, že to bude?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Situace se vyjasní v horizontu příštích několika dnů.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To znamená, že po tom odvolání z představenstva se teď, pane řediteli, pod vámi ta židle kýve třeba víc než před měsícem? Že už se musíte přidržovat opěradla, abyste nespadl nebo jak to je?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Rozhodně se nedržím zuby nehty. A já, já opravdu bych nechtěl spekulovat, protože to je strašně vděčné téma a teď je taková jakoby zvláštně vzrušená a vyexcitovaná doba. Uvidíme, co se stane, jakým způsobem povedeme s představenstvem, s dozorčí radou a vedení města tyhle ty rozhovory dál. Já pevně doufám, že si ty věci jakoby vyjasníme a že se jakoby dohodneme korektně na buď nějakém dalším, další spolupráci, anebo na ukončení. Obě varianty, já připouštím, obě varianty jsou možné. A.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
A sám to neuděláte, že byste sám přišel a položil tu funkci.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, a samozřejmě i tato varianta je, je ve hře a já jsem jakoby připraven to udělat. Ale až po diskusi v orgánech společnosti. To znamená všechny ty varianty...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Co by vám museli říct, abyste vy následně šel dát výpověď a řekl, že to balíte?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, já si myslím, že za poslední 3 roky, a ty poslední 3 roky, byl jsem tam z nějakého důvodu, a je pravdou, že kdybych měl rekapitulovat, tak to, co jsem měl udělat, už je za mnou. Když jsem začínal, když jsme se bavili s primátorem, co je historicky moje klíčové poslání, tak moje klíčové poslání bylo transformovat společnost, snížit pracovních míst, ušetřit provozní náklady a rozjet některé klíčové rozvojové projekty. Dovolím si tvrdit, když se podíváme na fakta, čísla a nebudeme spekulovat, že tyto věci byly splněny, to znamená, snížili jsme počet zaměstnanců, počet pracovních míst řádově o 1 500, provedli jsme dva mimořádně velké outsourcingy, velmi nepopulární zejména u zaměstnanců odborářů. Já do dneška tvrdím, že je potřebné. To už je za náma. Rozjeli jsme, transformovali jsme společnost v dalších aspektech, snížili jsme provozní náklady při navýšení výkonů, navýšení výkonů, to bych chtěl zdůraznit, že je velmi zásadní věc. Připravili jsme rozvojové projekty zejména v oblasti další výstavby tramvajových tratí. Zahájila se výstavba trasy metra a je připravená, jsou připraveny kroky k realizaci trasy metra D, ukončili jsme obnovu vozového parku, nakoupili jsme nové autobusy a tak dále a tak dále.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ano, tohle se vám všechno povedlo podle vás tedy.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, tak povedlo, tak jakoby...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Alespoň to tvrdíte, ale tak jakože se tady takhle chválíte. Ale to znamená, že...

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Protože když se nepochválí člověk dneska sám, tak ho nikdo nepochválí.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Sám, nikdo. Pražští radní vás určitě nepochválí, to už dneska dali najevo.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ale někteří, já myslím, že někteří jo.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ale tak co byste tam tedy chtěl řešit nebo podle čeho byste se rozhodoval, jestli sám odejdete, nebo neodejdete?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Podle toho, co očekává vedení města dál od dopravního podniku, protože říkám, asi vždycky je potřeba vyhodnotit nějakou etapu, etapa, o které jsem mluvil, je za náma, a je otázka, jestli člověk, který provedl bohužel věčnou ne úplně populární kroky, jestli je to ten správný člověk na nějaký jakoby další rozvoj firmy. Sám se musím zamyslet nad sebou, jestli už náhodou jakoby nejsem i vyhořelý a unavený z permanentních bojů jak uvnitř, tak jakoby vně firmy.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To znamená, podle vás do konce dubna bude jasné, jestli zůstáváte.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Do konce března si myslím.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Už si myslíte, že do konce března bude jasné, jestli buď vy sám odejdete, anebo jestli, anebo myslíte, že oni takhle rychle by byli schopni i rozhodnout o tom, jestli vás odvolají? Já jsem četla v Mladé frontě DNES, minulý týden napsali článek, že by se o tom, jestli budete, nebo nebudete odvolán, mělo rozhodnout v létě.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Takhle. Já bych ani toto rozhodnutí do léta určitě nechtěl oddalovat. To znamená, já si myslím, že se rozhodne v příštích dnech nebo týdnech.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Vy sám teď cítíte, nebo necítíte podporu pro to, abyste pokračoval.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
To je dobrá otázka.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Děkuju.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Já nevím, jak mám odpovědět. Kdybych chtěl se chválit dál, tak bych řekl, že podporu cítím a určitě ji cítím od mnoha lidí, od kterých bych nečekal, že po mnoha třeba i našich historických konfliktech, že, že vyjádří jakousi jakoby i morální i lidskou i profesní jakoby podporu. Spousta lidí se jakoby nevyjadřuje, spousta se začalo naopak vyjadřovat, přestože se v minulosti mně nevyjadřovali. To znamená prostě klasický lidský příběh.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Od Pavla Béma podporu necítíte?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Já myslím, že tu věc klasicky jakoby diskutujeme, a docela musím říct, že sem ji jakoby minulý týden cítil.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Od Pavla Béma.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Že za vámi stojí, byť on už vlastně před půl rokem měl navrhovat podle Hospodářských novin vaše odvolání.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Před půl rokem byla situace jiná, než je dnes. Před půl rokem...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Vy jste se polepšil.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Před půl rokem jsme měli zásadní spor, který jsme vyřešili.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tak to říká šéf dopravního podniku Martin Dvořák, který je hostem Dvaceti minut Radiožurnálu. Co on udělal špatně při nepovedeném projektu Opencard, i na to se za chvilku zeptáme. Náměstek primátora Milan Richter z ODS dnes jmenoval vaše největší prohřešky a na prvním místě zmiňoval Opencard. Já se zastavím u Opencard. Máte svojí vlastní Opencard? Koupil jste si ji?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Mám, mám, mám.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Milan Richter vám vyčítá špatnou koordinaci při tom projektu Opencard. Berete ten díl viny za tu zpackanou Opencard, za ten zpackaný projekt i na sebe trochu, pane řediteli?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Na to teda musím říct kategoricky neberu, protože my jsme vstoupili do již rozjetého projektu a dovolím si tvrdit, že vlastně jakoby díky dopravnímu podniku dnes Opencard reálně má 400 tisíc uživatelů a je tam velký potenciál jejího jakoby dalšího a dalšího rozvoje. A myslím si, že když se podíváme zpětně, jakým způsobem proběhla distribuce Opencard prostřednictvím prodejních míst dopravního podniku, tak proběhla velmi komfortně a velmi kvalitně na ten, na to obrovské množství a komplikovaný proces registrace při získávání Opencard. Takže říkám ani tuto výtku jsem teda nikdy neslyšel, až od vás.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Já jsem ji četla na internetu dnes. Můžete si ji tam taky přečíst...

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Tak, tak, tak já se na ni podívám, já se na ni podívám.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
...kdybyste mi třeba nevěřil, že jsem si ji vymyslela. Přece jenom nebylo lepší ten projekt, když má takovou pověst, jakou má, zastavit, proč se v něm pokračuje?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Na to se neptejte mě, protože my nejsme majiteli toho projektu, jakoby my jsme pouze jakoby částečným realizátorem, to znamená, já si myslím z hlediska partnera projektu dopravního podniku, že dnes zastavovat projekt Opencard by byla škoda, protože je reálně už tento, tuto kartu má 400 tisíc lidí a do budoucna pro dopravní podnik je velmi nutné, aby existoval moderní prostě nebo existovala moderní platební platforma, a to je prostě čipová karta. To znamená, dnes zastavovat tento projekt by, si myslím, bylo špatně.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Troufl byste si říct, kdo je viníkem toho, že ten projekt má takovou pověst, jakou má?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Já to vůbec nechci spekulovat, já opakuju ještě jednou, že já jsem nebyl u zrodu toho projektu, ten projekt se rodil dva roky ještě před mým nástupem a říkám, ani nejsme majiteli toho projektu, my jsme pouze jeden, jedna z částí toho projektu. A spekulovat kdo za něco může, nebo nemůže, v tomhle případě já si nedovolím.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Milan Richter dnes jmenoval další prohřešky vaše. Mluvil o rušení a omezení linek MHD a také o tom, že jste se nedokázal zbavit heren v metru. Tak ty herny v metru, co k tomu říct, protože třeba na Florenci stále jsou, nejenom na Florenci.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Že jsem se nedokázal zbavit heren v metru, my jsme se zbavili jednou heren už, ale samozřejmě zbavit se všech heren. Ale jenom chci říct, že v dopravním podniku těch heren je asi 19 nebo 20, a celkem ve městě jich je jakoby několik tisíc, to znamená, tím pádem ale rozhodně nepodceňujeme ten problém, takže jakoby vedeme jako jednání, ale bohužel smlouvy s provozovateli heren jsou relativně pevné, takže to jednání není o tom, že na někoho dupneme a řekneme, musíte odejít, protože existuje jakoby platná smlouva, takže se snažíme, a ve dvou případech jsme již uspěli, najít jakýsi kompromis oboustranně výhodný, aby provozování této činnosti bylo nahrazeno nějakým jiným provozováním.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
To říká ředitel dopravního podniku Martin Dvořák. Vy stále posloucháte Radiožurnál. Pane řediteli, vy jste v roce 2007 řekl v rozhovoru pro Hospodářské noviny, že chcete, aby i manažeři jezdili metrem, a také jste chtěl, aby se hromadné dopravě neříkalo socka. To se vám asi úplně nepovedlo. Manažery tam člověk moc nevidí pořád ještě v metru a socka se tomu říká pořád. Tak čím to je, že se to nedá změnit?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, a to je, a to je, a to je věc, věc názoru. My jsme zavedli určitý průzkum pravidelný, kdy jakoby sledujeme spokojenost cestujících a sociální skupiny, které se pohybují zejména v metru, ale nejen v metru, ale i v ostatních dopravních prostředcích. A máme dva poznatky. První poznatek je, že určitě více manažerů nebo prostě lidí s lepším sociálním postavením využívá naše služby, můžeme spekulovat o důvodech, spousta lidí říká, a má pravdu, že jakoby tím klíčovým důvodem je, protože prostě individuální doprava je, je zahlcená a dochází k dennodenním zácpám a dneska objektivně je mnohem příjemnější a hlavně rychlejší zastavit auto někde na okraji města a skočit do metra zejména a dostat se do centra, ale zároveň ty průzkumy nám indikují, že dochází k větší spokojenosti cestujících s našimi službami.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ano, ale kdy bude třeba situace podobná jako třeba v londýnském metru, kde opravdu člověk potkává jak školáky, důchodce, tak i opravdu špičkové manažery třeba.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ale u nás tomu tak jakoby je, akorát...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Já si jsem si nevšimla.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Já si myslím, že tomu tak je, protože když se jakoby podíváme na čísla, fakta, statistiku, tak v Praze pořád je větší poměr lidí, kteří používají městskou hromadnou dopravu oproti individuální dopravě. To znamená na rozdíl od Londýna, kde ten poměr je naopak ve prospěch individuální dopravy.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tak my se podíváme na maily, které nám posíláte na dvacetminut@rozhlas.cz. Marie, Nové Butovice. Proč jsou na trase B tak dlouhé intervaly, pane řediteli?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Protože není ještě zainvestována moderní zabezpečovačka, a proto tam ty intervaly jsou delší než ve srovnán s C a s H. Ale pracujeme na tom a možná od, nechci to teďka slibovat, ale od podzimu letošního roku, možná ještě dříve, bychom chtěli ten interval zkrátit.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Veronika Pavlová z Prahy 5. Jak to vypadá s prodloužením metra do Motola?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Vypadá to dobře a už vlastně jsou realizovány všechny přípravné práce pro zahájení stavby. To znamená, v horizontu opravdu týdnů, skoro bych řekl dnů, začnou stavební práce.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tak v tomto směru podobná otázka, která se nám tady hodně opakuje od posluchačů. Jak to vypadá s trasou D z Písnice do Vršovic.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ano, 10 stanic Písnice Vršovice, respektive hlavní nádraží Písnice, je projekt, o kterém se dlouhodobě mluví. My několik vlastně 2 roky diskutujeme s městem a připravujeme podkladové materiály ohledně toho, jakým způsobem tuto trasu zejména financovat, ad jedna. Ad dvě, zafixovali jsme finální vedení trasy, což je velmi důležité, pro tuto trasu je zásadní schválení územního plánu, kde by tato trasa měla být definitivně zafixována. A jak víte, my jsme o tom před chvilkou mluvili, právě běží, právě běží proces výběru projektanta pro trasu metra D, to znamená, než se rozhodne o způsobu financování tak, abychom neztráceli čas, tak bychom vybrat projektanta, aby byl projekt hotov, protože to je jako nezbytný předpoklad pokračování.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tomáš se ptá. Kdy budou v Praze nebo jestli budou v Praze někdy v metru turnikety.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
No, já v to pevně doufám. Já jsem si všimnul, že bohužel teda, že mediálně turnikety získaly dobrou nálepku, ale do poslední chvíle, co budu v dopravním podniku, budu za turnikety bojovat ze dvou důvodů. První důvod je, že turnikety jsou prostě standardně používány ve všech moderních, nejen evropských městech, ať je to Paříž, Londýn, New York v Americe a podobně. A nevidím sebemenší důvod, proč by nemohly být v Praze. Co je přínosem turniketů? Jsou to prostě dva zásadní přínosy. Za prvé eliminujeme černé pasažéry a navýší to výnosy dopravního podniku. Ad 2, prostě i podle zahraničních zkušeností to jednoznačně přispěje k větší bezpečnosti v prostorách metra. Ad 3, to jsem možná ještě chtěl zmínit, že dostaneme konečně jasný přehled o dopravní nebo přepravních tocích, to znamená, zjistíme, kdo, kdy, odkud, kam jezdí, nikoli jmenovitě, aby někdo zase neříkal, že budeme zneužívat osobní údaje, ale budeme vědět, kolik lidí, počty a počty jsou pro plánování jak intervalu, tak dalších věcí pro nás velmi zásadní a důležité.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
A měli byste na to peníze?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Tak to musím říct, že to je snad jediná investiční věc ve veřejné dopravě, která dle našeho názoru a hlavně ze zahraničních zkušeností je návratná, protože my dneska máme samozřejmě ve výnosech kalkulovány ztráty, ztráty z černých pasažérů a opravdu, ad 1, na základě studie, kterou jsme si nechali udělat, ad 2, na základě zahraničních zkušeností je prostě evidentní, že pokud se přepravce rozhodne zavést zpětně turnikety, tak se mu to vrátí ve zvýšených výnosích.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Kolik by to stálo zhruba?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Řádově investičně kolem dvou miliard plus asi několik set milionů, řádově další miliarda v prvních třech letech v provozních nákladech.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Takže to by musely být i v tramvajích ty turnikety všude.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, bychom chtěli...

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Jenom v metru.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Jenom v metru a my bychom samozřejmě paralelně s tím chtěl modernizovat celý odbavovací systém.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Takže to by musely být dva druhy jízdenek. Jedny pro metro, jedny pro...

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Ne, ne, ne. Samozřejmě ne. Jeden stejný systém jízdních dokladů.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Tak další otázka, kterou nám poslal Michal. Je pravda, že chcete v Praze vyměnit všechny tramvajové koleje?

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
To zatím úplně pravda není. My o tom jakoby diskutujeme, protože Praha má relativně unikátní typ kolejnice. A my bychom chtěli standardizovat a měli bychom, chtěli bychom mít stejné kolejnice, jako mají ostatní města. Už připravujeme, už samozřejmě není žádným tajemstvím, že první trasy by tyto, na prvních trasách by tyto kolejnice měly být instalovány. Ale není to, to zase byla fáma, kdybychom najednou chtěli investovat obrovské miliardy korun, že bychom všude v Praze chtěli měnit kolejnice, v žádném případě, byl by to postupný proces, tak jako kdybychom upravovali koleje v Praze v horizontu příštích 10, 15, 20 let, tak bychom samozřejmě postupně obměňovali i typ kolejí.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Ředitel dopravního podniku Martin Dvořák byl hostem Dvaceti minut Radiožurnálu. Díky za to. Na shledanou.

Martin DVOŘÁK, ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Děkuju.

Helena ŠULCOVÁ, moderátorka:
Za chvilku na Radiožurnálu další zprávy. Helena Šulcová vám přeje hezký zbytek dne.

Autorizovaným dodavatelem doslovných elektronických přepisů pořadů Českého rozhlasu je společnost NEWTON Media, s.r.o. Texty neprocházejí korekturou. Zvukové záznamy Ozvěn dne i dalších zpravodajských a publicistických pořadů Radiožurnálu si můžete poslechnout v Rádiu na přání.