Tunel Blanka je odstrašující příklad pro všechny veřejné stavby, zaznělo ve Speciálu Radiožurnálu

„Praha si objednala další práce,“ připomíná mluvčí Metrostavu František Polák ve Speciálu Radiožurnálu věnovanému tunelu Blanka. Otevření komplexu by podle jeho slov mělo být spíš chváleno. „Je otevřen už teď. To, co dělalo vedení pražského magistrátu za minulé období, způsobilo zmatek. Stavba mohla stát ještě dalších pět let,“ domnívá se.

Jeho slova glosuje komentátor Hospodářských novin Jindřich Šídlo. „Otevření bylo opožděno o čtyři roky. To si pražský volič neobjednal,“ zdůrazňuje. Podle jeho mínění můžeme být „pyšní“. „Cena tunelu se rovná ročnímu rozpočtu Prahy. A mohli jsme si to dovolit,“ diví se. Zmiňuje ovšem, že i ve světě mají problémy s některými stavbami – třeba v Bostonu s tunelem a v Berlíně řeší dlouhé roky nové letiště. „Jde o to, jestli to má obyvatele Prahy uklidnit,“ dodává.

Čtěte také

Podle náměstka primátorky za ČSSD Petra Dolínka bude tunel Blanka fungovat jako odstrašující příklad pro všechny veřejné stavby. „Myslím, že je jedno, kolik volebních období se tunel stavěl. Je třeba se vyhnout politice v tak zásadních stavbách,“ domnívá se.

František Lehovec z ČVUT navíc připomíná, jak dobře je, že jsme překonali názor znevažující důležitost tunelového komplexu Blanka. „O Strahovském tunelu se také říkalo, že je nadbytečný,“ uvažuje. Aby se stavba vydařila, vyžadovalo to podle něj schopnost komunikace. „To se hrubě nedařilo,“ hodnotí.

Tunel Blanka|foto: Český rozhlas

Ondřej Mirovský z Trojkoalice se však obává, že si řidiči uvědomí, že povrchová doprava je volnější a proto také rychlejší. „Nemuseli by chtít tunel využívat,“ myslí si. Podle jeho názoru je třeba přistoupit například také ke změně světelné signalizace.

Čtěte také

Tunel Blanka v datech|foto: Český rozhlas

Celý rozhovor si kdykoliv poslechněte v našem iRadiu nebo kliknutím na odkaz přímo v tomto článku.