Řízení letového provozu

Zhruba za pět let by mohlo řízení letů v horním patře vzdušného prostoru nad Českou republikou přejít na středisko do Vídně. Odtud by dispečeři měli sledovat nebe nad celou střední Evropou. Dohodlo se tak osm zemí - Česko, Slovensko, Rakousko, Maďarsko, Slovinsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina a Itálie.

Jan Klas: Bude fungovat na základě dohody, kterou podepsaly členské státy a zároveň delegovaly určitou pravomoc organizaci Eurocontrol, která provozuje podobné středisko například v Maastrichtu. Organizace Eurocontrol má vlastně za úkol uvést do provozu to středisko a potom ho následně provozovat.

...říká Jan Klas, šéf zastoupení Evropské organizace pro bezpečnost a řízení letového provozu Eurocontrol pro Česko.

Jan Klas: Služby se budou poskytovat v prostoru, kterému říkáme horní vzdušný prostor, je to prostor ve kterém se odehrává naprostá většina proudového provozu tryskových letadel, je to v podstatě nad hladinou zhruba 8 800 metrů. Pod tím bude samozřejmě pokračovat dál poskytování služeb, tak jak ho známe dnes, ale samozřejmě i tady je myšlenka harmonizovat pokud možno co nejvíce technické systémy tak, aby vznikl jednotný systém, aby došlo k dobré návaznosti na ten horní vzdušný prostor a k ještě lepší spolupráci mezi těmi národními středisky.

Jednotné řízení nad středoevropskými zeměmi je podle Klase při stále rostoucím letovém provozu nevyhnutelné.

Jan Klas: Pro dopravce nepochybně na prvním místě musí stát, že ten středoevropský prostor se nesmí stát brzdou dalšího rozvoje. Neměla by nastat situace, kdy by tady nebyla potřebná kapacita a skutečně by dopravci čelili faktu, že nemohou létat bez restrikcí způsobených řízením letového provozu. Druhotným efektem je to, že by se dál měly narovnat ty tratě, že by bylo možno létat po optimálních trasách a samozřejmě, ze střednědobého hlediska by mělo dojít k poklesu nákladů.

Cestujícím má tento způsob přinést větší přesnost letů, protože se sníží zpoždění, zaviněná přetížením letových cest.

Jitka Novotná: Zpoždění způsobené omezenou kapacitou letového provozu, pro České aerolinie představuje měsíčně zpožděných 5,8 procenta ze všech odletů v celé síti. Průměrně zpoždění na jeden let představuje jednu a půl minuty. Od nového centra, které bude postaveno ve Vídni, České aerolinie očekávají další zvýšení pravidelnosti letového provozu.

. říká mluvčí ČSA Jitka Novotná. Toto středisko by také mělo zvýšit bezpečnost letecké dopravy, protože by snížilo rizika spojená s nedorozuměním mezi řídícími a posádkou při přeletech z jedné oblasti do druhé.