Enge: Verstappen udělal závěr sezony ohromně dramatický. Norris to zvládl s chladnou hlavu

Tomáši, neočekával jste při závěrečném dílu šampionátu trochu větší drama?
Drama to bylo už od začátku. Leclerc se brzy dostal na čtvrté místo a dost dlouho útočil na třetí místo Norrise. Stačilo, aby Norris udělal jednu chybu a mohlo být vše jinak. To se nakonec nestalo, Lando Norris udržel chladnou hlavu po právu má titul mistra světa.

Proč byl nakonec Norris úspěšnější než jeho týmový kolega Australan Oscar Piastri, který v celkovém hodnocení skončil třetí?
Mám dojem, že Piastri vedl po většinu sezony suverenním způsobem, ale pak se něco stalo. McLaren udělal pár chyb, řešil technické závady a Piastri v Baku dokonce dvakrát havaroval. Myslím si, že McLaren Piastriho tak trochu odstřihl. Auto mu nejelo tak, jako Norrisovi. Verstappen měl v polovině sezony obrovský deficit ztráty až sto bodů na vedoucí pozici. Nakonec to skoro dotáhl až na titul. Vyšlo to Norrisovi a v příští sezoně, pokud budou mít vyrovnané podmínky, tak bude mít Piastri navrch. Těším se na nadcházející sezonu, kdy se pojede podle nových pravidel.

Může mít stáj McLarenu, která s přehledem ovládla Pohár konstruktérů, s ohledem na vývoj a technologie směrem k nadcházející sezoně náskok?
Když někdo bojuje o titul mistra světa, tak o něj bojuje až do poslední chvíle. Rozhodně se soustředili plně na aktuální sezonu. Jiné týmy, které už od poloviny sezony ví, že nemohou zasáhnout do bojů o titul, tak mohou pracovat na vývoji. V současném světě formule 1 ale mají všechny týmy takřka dva týmy. Jeden tým dělá vývoj už od března předchozího roku na další sezonu. Druhý tým se pak soustředí na konkrétní sezonu. Nevíme, co od příštího roku očekávat, ale já bych rád viděl znovu Ferrari bojovat o titul. Ferrari mi letos na špici chybělo.

Jak moc bylo důležité, že v neděli poprvé po čtrnácti letech Kimi Antonelli zmáčkl tlačítko DRS (systém pro snížení odporu)?
Znamená to, že bychom se měli dočkat podobného předjíždění jako do teď s DRS i bez něj. Konstrukce vozů i motorů bude v příští sezoně hodně odlišná. Když se DRS zavedlo poprvé, tak to nemělo takový efekt. Byly ale i období, kdy se předjíždělo bez DRS. Doufám, že se to vrátí. Kdybych si měl ještě přihřát polívčičku, tak bych do formule 1 vrátil ještě tankování. Přineslo by to další možné vylepšení strategií týmů během závodu. Závodění by pak bylo ještě zajímavější.

Nizozemský pilot Max Verstappen ale předvedl téměř dokonalý comeback, když ještě na konci srpna ztrácel na průběžné první místo 104 bodů. Nakonec zaostal za vítězným Norrisem o pouhé dva. Jak ho po čtyřech titulových sezonách ten „neúspěch“ ovlivní?
Neovlivní ho to. V letošní sezoně ukázal, že převyšuje všechny ostatní jezdce. I přesto, že neměl vůbec dobré auto. Mohli jsme to pozorovat u jeho týmových kolegů, kteří často měli problém se dostat i do třetí části kvalifikace.

To, co předvedl Verstappen od poloviny sezony, bylo skvělé. Doháněl obrovskou ztrátu na jezdce McLarenů. Díky jeho formě udělal konec sezony neskutečně napínavý. Donutil i fanoušky, kteří mu v minulosti tak nefandili, k přízni. Nestranný fanoušek chce vždy vidět napínavé souboje a přeje jezdcům, kteří nemají nejlepší auto. Maxovi se skoro podařilo překonat soupeře s lepším vybavením.