Kontrola komína je povinná jednou ročně. Zanedbání může vést k požáru nebo otravě, varuje kominický mistr
Špatně udržovaný komín v domě je jednou z častých příčin požárů v domácnostech. Jen loni kominíci odhalili několik stovek zadehtovaných komínů, u kterých vznícení hrozilo. Kontrola komínů je přitom povinná alespoň jednou ročně a nejvyšší čas na ni je právě teď před začátkem topné sezony. „Zkušenost je bohužel taková, že pouhých 30 % lidí respektuje zákon a nechává si komín zkontrolovat kominíkem, zbytek si to dělá sám,“ uvádí prezident Společenstva kominíků Jaroslav Schön.
Kdo zákon nerespektuje, tomu hrozí požár zadehtovaného komína. Jak a kdy přesně může vzniknout?
Čtěte také
Požár vzniká, když se na vnitřních prostorách komína usadí saze nebo dehet. Dehet je přitom horší, protože při hoření vznikají vyšší teploty, a navíc dehet nabývá na objemu, což může komín uzavřít. Oproti tomu saze hoří s menší teplotou a spálí se na popílek.
Saze a dehet nejsou nic jiného než uhlík, který se špatným spálením paliva dostane do komína. Je to velmi nebezpečná záležitost. Hrozí zejména to, že hořící saze zapálí i vedlejší cizí objekt.
Jak problematické bývá hašení hořícího dehtu či sazí? A kdy hrozí otrava oxidem uhelnatým? Poslechněte si celý rozhovor.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
Zprávy z iROZHLAS.cz
-
Zakázat kouření trvalo 60 let. Takže s klimatem začneme něco dělat kolem roku 2040, glosuje Kortus
-
O Filipínce je v Česku velký zájem. Zaměstnavatelé se ale bojí jejich předčasného odchodu ke konkurenci
-
Bývalý ministr Fedorov volá po volbách na Ukrajině. Země podle něj čelí krizi vládnutí a korupci
-
Alternativní cesty jsou dražší a zacpané zbožím, říká o omezeních v Hormuzu přepravce Knobloch
