Železniční přejezd ve Studénce má nové dvojité jištění, auta zastaví 150 metrů před závorami

Systém funguje tak, že zastaví vozidla několik set metrů před závorami a zabrání jim, aby na koleje vjela. „My vlastně zastavujeme vozidla ještě před přejezdem, to znamená tak asi 150 metrů, takže vozidla vůbec na přejezd nemohou v době, kdy přijíždí vlak. A tedy je plně zajištěná bezpečnost,“ popisuje Vladimír Kranz, ředitel dodavatelské společnosti Future Product Design. Fungovat bude od čtvrtka 22. září.

Čtěte takéRok po srážce pendolina s kamionem ve Studénce řidiči na přejezdu stále riskují

Odborníci se však shodují, že i přes všechna technická řešení není ani tento přejezd zcela bezpečný.

„Je to ideální řešení zejména pro menší tratě tam, kde vídáme desítky nehod každý rok. Zatímco u těch koridorových tratí pořád platí, že jediný skutečně bezpečný přejezd je žádný přejezd. A ačkoliv to stojí víc, praxe, a to i zahraniční, ukazuje, že dokud tam lidský faktor existuje, tak nikdy přes veškeré technické zabezpečení není možné zcela eliminovat možnost nehody,“ říká Juraj Kováč z magazínu Želpage, který sleduje dění na železnici.

Na přejezdu ve Studénce se v roce 2015 srazil vlak Pendolino s kamionem. Jeho řidič ignoroval výstražná znamení a vjel na koleje, kde ho uvěznili závory. Nehoda si vyžádala tři lidské životy.