Nový most přes Vltavu vsadil na kubismus a bílý beton. „Tvarování je mimořádné,“ říká projektant
Přes Vltavu v Praze vede už dvacet osm mostů. Nejnověji i ten Dvorecký, který byl včera slavnostně otevřený a dnes už je v běžném provozu. V dopravní špičce po něm projede až sto autobusů a tramvají za hodinu. Auta na něj ale nesmějí. „Most by je přitom snesl. Hlavní část zatížení tvoří jeho vlastní tíha. Není ale pro ně určený,“ říká hlavní projektant stavby Petr Souček ze společnosti Pontex. Jak náročné projektování bylo? A proč byl použit bílý beton?
Vnímá projektant, že přímo ovlivňuje vzhled hlavního města?
Čtěte také
Vnímá. Most má opravdu atypické tvarování. Kubismus, který ale dnes vidíme, nebyl prvotním plánem. Vyplynulo to postupně, když jsme se snažili reagovat na výzvy daného místa. Konstrukce je standardní staticky – jde o trámový most, který jsme dělali už mockrát –, tvarování je ale skutečně mimořádné. Pracnost projektu byla výjimečná. To, co nám normálně trvá měsíce, jsme teď dělali roky.
Jak bylo řešeno usazení tramvajových kolejí? A co nerovnoměrné zatížení provozu znamená pro mostní konstrukci? Poslechněte si celý rozhovor.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Starosvětské příběhy lesníků z časů, kdy se na Šumavě ještě žilo podle staletých tradic.
Václav Žmolík, moderátor
Zmizelá osada
Dramatický příběh viny a trestu odehrávající se v hlubokých lesích nenávratně zmizelé staré Šumavy, několik let po ničivém polomu z roku 1870.
Zprávy z iROZHLAS.cz
-
Primátor Wolf z ‚kauzy fotbal‘ úkoloval řidiče, aby sehnal informace na novináře. Policie: mafiánské praktiky
-
Fremr: Tribunál pro ruské zločiny? Jde o významný krok, mezinárodní spravedlnost je v defenzivě
-
Češi si po nečekané prohře vyšlápli na Švédsko. Seveřany díky gólovému vstupu porazili 4:3
-
Většina lidí by uvítala, kdyby z českých fotbalových stadionů vymizela pyrotechnika, vyplývá z průzkumu
