Nový most přes Vltavu vsadil na kubismus a bílý beton. „Tvarování je mimořádné,“ říká projektant
Přes Vltavu v Praze vede už dvacet osm mostů. Nejnověji i ten Dvorecký, který byl včera slavnostně otevřený a dnes už je v běžném provozu. V dopravní špičce po něm projede až sto autobusů a tramvají za hodinu. Auta na něj ale nesmějí. „Most by je přitom snesl. Hlavní část zatížení tvoří jeho vlastní tíha. Není ale pro ně určený,“ říká hlavní projektant stavby Petr Souček ze společnosti Pontex. Jak náročné projektování bylo? A proč byl použit bílý beton?
Vnímá projektant, že přímo ovlivňuje vzhled hlavního města?
Čtěte také
Vnímá. Most má opravdu atypické tvarování. Kubismus, který ale dnes vidíme, nebyl prvotním plánem. Vyplynulo to postupně, když jsme se snažili reagovat na výzvy daného místa. Konstrukce je standardní staticky – jde o trámový most, který jsme dělali už mockrát –, tvarování je ale skutečně mimořádné. Pracnost projektu byla výjimečná. To, co nám normálně trvá měsíce, jsme teď dělali roky.
Jak bylo řešeno usazení tramvajových kolejí? A co nerovnoměrné zatížení provozu znamená pro mostní konstrukci? Poslechněte si celý rozhovor.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Přijměte pozvání na úsměvný doušek moudré člověčiny.
František Novotný, moderátor
Setkání s Karlem Čapkem
Literární fikce, pokus přiblížit literární nadsázkou spisovatele, filozofa, ale hlavně člověka Karla Čapka trochu jinou formou.
Zprávy z iROZHLAS.cz
-
Pražský léčitel obviněný ze znásilnění vybral od sponzorů 20 milionů na sídlo, kde ‚chtěl přečkat konec světa‘
-
Budeme vycházet z presumpce viny, říká Tvrdík o trestání fanoušků. Sám z čela klubu neodstoupí
-
Za poklad u Zvičiny dostanou nálezci téměř 12 milionů korun. Podle kraje jde o výjimečný objev
-
Změna fiskálního plánu? Alena Schillerová si chce rozvolnit ruce k většímu utrácení, kritizuje Skopeček
