Magazín Experiment: Co umí motorka, která sleduje svého jezdce? A co odhalil velký mezinárodní výzkum kojení?

Tahle na první pohled obyčejná motorka nesbírá jen kilometry, ale i cenná data o svém jezdci. Výzkumníci z Vysokého učení technického v Brně na speciálně upraveném stroji sledují, jak motorkáři vnímají okolí a reagují na různé situace. Získaná data chtějí využít k lepšímu pochopení příčin nehod i k bezpečnější výuce v autoškolách.

„Tohle je naší testovací Ducati Multistrada V2S, která sbírá data o chování jezdců,“ představuje Michal Belák z Ústavu soudního inženýrství VUT speciálně upravenou červenou motorku. Testovací jezdci na ní absolvují jízdy, během nichž výzkumníci sledují, jak motorku ovládají i jak reagují na situace v provozu.

Testovací Ducati Multistrada V2S|foto:Marek Hensl, Český rozhlas

„Motorku jsme pořídili hlavně proto, abychom dokázali lépe popsat možnosti motocyklistů při posuzování, zda bylo možné střetu zabránit,“ doplňuje jeho kolega Marek Semela.

Zatímco Michal Belák vyráží na testovací jízdu, Marek Semela vysvětluje, co všechno motorka o svém jezdci zaznamenává.

Data pro bezpečnější silnice

„Sleduje zejména trajektorii jízdy, náklony, průjezdy zatáčkami, práci s brzdou a plynem. Do budoucna bychom se chtěli zaměřit také na to, kam se jezdec dívá, protože právě podle toho se rozhoduje, jak motorku ovládá, jak rychle reaguje a jestli zvolil správný směr.“

Elektronika, díky níž se z obyčejného stroje stává pojízdná výzkumná laboratoř, se skrývá pod sedlem i ve spínací skříňce. „Hlavním mozkem je takzvaný datalogger umístěný pod víčkem nádrže. Připojené jsou k němu různé konektory a kabeláž. Další část elektroniky se ukrývá pod krytkou běžného zapalování,“ přibližuje Belák.

Na první pohled nikdo nepozná, že je motorka něčím výjimečná. Jediné, čeho si může laik všimnout, jsou čidla namontovaná na řídítkách a tlumičích.

Eye trackingové brýle, určené k umístění pod motorkářskou helmu|foto:Marek Hensl, Český rozhlas

Brýle prozradí pohyb očí

Palubní technika zaznamenává například rychlost, náklony, brzdění nebo práci jezdce s plynem. Klíčové měřicí zařízení ale není přímo na motorce.

„Unikátní je možnost propojit celý telemetrický systém s takzvaným eye trackingem. Jde o speciální černé brýle, které se vejdou pod helmu. Jsou vybavené kamerami, které snímají pohyb očí i scénu před jezdcem. Díky tomu dokážeme zjistit, kdy jezdec zaznamenal určitý podnět a jak na něj zareagoval.“

Podnětem přitom může být prakticky cokoli – chodci, jiné vozidlo, dopravní značka nebo světelný signál na semaforu.

Pomoc při záchraně životů

Nasbíraná data chtějí výzkumníci využít při výuce v autoškolách, tvorbě metodik bezpečné jízdy i dalším výzkumu lidského chování za řídítky. Hledají proto dobrovolníky různého věku i úrovně zkušeností.

Čtěte také

Řidiči by měli vnímat a respektovat motorkáře. Největším nepřítelem na silnici je telefon, říká instruktor autoškoly

„Kdo má zájem, může vyplnit registrační formulář, ve kterém o sobě uvede několik základních informací. Zařadíme ho do databáze. Formulář najde na našich webových stránkách nebo na Instagramu,“ dodává Michal Belák.

Jen za první pololetí letošního roku zemřelo podle ministerstva dopravy na českých silnicích 31 motocyklistů, o jedenáct více než ve stejném období loni. Právě lepší porozumění tomu, jak motorkáři reagují v kritických situacích, by podle vědců mohlo pomoct podobným nehodám předcházet.

Podobné bezpečnostní technologie už dnes fungují i v moderních autech. Rozhovor o tom vedl vědecký reportér Marek Hensl s ředitelem divize dopravních technologií a lidského faktoru Centra dopravního výzkumu Pavlem Řezáčem. K poslechu v záznamu celého Magazínu Experiment.