Letadlo je parťák na život a na smrt. Jeho pořízením jsem se upsal ďáblu, směje se letecký akrobat Pařízek

Létáš v kategorii Unlimited, což jsem pochopila, že je nejvyšší kategorie. Co se děje v Unlimited? Vypadá to, že už si tam můžete dovolit úplně všechno, když je to un-limited.

Čtěte také

Přetížení 10G během půl vteřiny. Když ztrácím periferní vidění, musím povolit páku, popisuje akrobatický letec Šonka

Ano. Tam se staví sestavy, kdy to je na limitu nejlepších letadel, která existují na akrobacii, +/– 10G. Tato G můžou jenom akrobatická letadla, obzvláště náročné je to na ta záporná „géčka“. Stíhací letouny mohou od –4, my máme –10. Tlačené, kopané výkruty se přibližují –10. Je tam hlavně velký rozdíl G, že jednu vteřinu zatáhnete +8 a najednou vystřelíte –8, tak máte rozdíl šestnácti G. Šestnáctkrát vážíte tolik. Respektive osm na jednu, osm na druhou stranu. Když jsou to kladná G, krev vám jde z mozku do nohou, když záporná, krev jde z nohou do mozku.

To je docela nezdravé, ne?

Takové přetížení se létá pouze za posledních 20 let, tak na to nejsou studie, není nás tolik, takže není tak objemný sběr dat na to, abychom mohli vyhodnotit, co to vlastně dělá. Je tady jiná teorie, že tím, že nám se cévy nutí pracovat – rozšiřují se a zužují – tak by mohly být zdravější. Ale říká se, že pokud má člověk třeba výduť v mozku a zkusil by to, tak by umřel. Je opravdu důležité postupovat postupně dle limitů, aby vás sledovali kolegové, trenéři, jak to na vás působí. A takhle se dostat do té kategorie. To je důležité. Kdybyste to vypálili na začátku, mohli byste si ublížit

Ty říkáš, že letecká akrobacie v té vaší kategorii už bolí. Když pominu ty popruhy, v kterých v nějakou chvíli visíte a od kterých asi budou docela dobré modřiny, tak co mě tam bude nejvíc bolet v tu chvíli?

Kladná géčka jsou mi někdy i příjemná, člověk se tak jako pomačká, i záporná, že si natáhne páteř. Ale když třeba letím vzhůru nohama a tlačím kniplem dopředu, to znamená, že přecházím s letadlem do vertikálního letu a tlačím hodně –8G, tak jak se mi hrne krev do hlavy, opravdu to bolí. Zkuste si třeba viset 15 minut vzhůru nohama. Ten efekt, až vás to začne bolet, je pořád tak desetkrát míň. Je tam paradox, že někdy mi to nevadí, někdy víc. Záleží, jak se člověk vyspí, jak jí, jaký je den, tlak venku... Je to komplexní disciplína a nejsou na to moc studie. (usmívá se)

Dívala jsem se na tvé sociální sítě, na tvůj Instagram. Našla jsem tam natočenou hezkou část tvojí sestavy a pod tím bylo napsáno: Tlačáček, kotoulek a nálet na diváky. (smějí se) Vůbec jsem nevěděla, na co se dívám, ale přišlo mi to jako něžná oslovení. Až na nálet na diváky. Co to je?

Tlačáček je tlačený kopaný výkrut, je to vývrtka na rychlosti. Tlačený znamená, že to jsou negativní géčka, knipl vystřeluju hodně rychle kupředu. Kotoulek, to je tumble neboli lomcovák, to vymysleli Češi. (směje se) Je dobré to na efekt vybrat nějaký směrem – v tomhle případě to je na diváky. V tu chvíli udělám kotoul a řízeně zastavím směrem na diváky a letím pod plynem směrem k nim. Vypadá to, že to nepadá, ale je to řízené. Je to lepší pro freestyle. Kotoul lze dělat po různých linkách.

Letadlo – a kde ho vzít? Taková věc je extrémně drahá, sponzorů není mnoho. Musel sis svoje letadlo koupit?

Ano, musel jsem si na něj dokonce půjčit. Člověk postupuje v těch kategoriích – Sportsman, Intermediate, Advanced a Unlimited. Do kategorie Intermediate tady byla letadla, která jsou v majetku Aero klubu České republiky a člověk mohl reprezentovat na nich. Nicméně akrobacie se ve světě tak posouvá, že na kategorii Advanced a Unlimited, jsem potřeboval speciál. Byl to sen. A jediná cesta byla, když mi došlo, že na to nemám. Tak buď sport opustit, což se mi nechtělo, tak jsem sehnal pár kolegů nadšenců – Honza Jílek a Petr Jonáš – se kterými jsme se složili a pořídili to. A já si na to ještě půjčil, nevím, jestli kluci taky. Člověk se fakt upsal ďáblu. (směje se)

Takže ta imatrikulace na tvém letadle OK-LPJ, to není náhoda, že ne.

Není. Každý tam má dva iniciály: Lukáš Pařízek, Petr Jonáš a Jan Jílek. Chtěli jsme vymyslet něco, co půjde dát do tří písmen. Je dobré, že tam má každý dva iniciály. Honza má tedy jedno písmenko – Jan Jílek. (směje se)

Čtěte také

Gripen je na akrobatické kousky nejlepší. Samotu v kokpitu člověk vůbec nevnímá, přiznává pilot Jan Ratz

Já jsem někde četla, že si před závodem letadlo hezky umyješ, tím se vyklidníš... Ale mě by zajímalo, jestli spolu třeba hovoříte?

Jasně. Slyšel jsem, že to mají závodníci často. Ve světě to bývá hlavně u automobilových závodníků. Je to parťák na život a na smrt. Jeden můj instruktor Martin Muk mě učil: Jak se k tomu budeš chovat, tak se bude chovat k tobě. A opravdu ve chvíli, kdy se o něj s kolegy starám hezky, letadlo nás vždycky podrželo. Takže ano, občas si s ním povídám. (usmívá se)

Lukáš Pařízek si vyzkoušel také létání s vrtulníkem – jak popisuje zážitek momentu přítomného okamžiku? Jak se mění prožívání času při nutnosti rychlého rozhodování? A co dělají akrobatičtí piloti v zimě? Poslechněte si celý rozhovor.