Kolik lidí prošlo po Karlově mostě a kde se zdržela tramvaj? Praha řídí dopravu pomocí milionů dat

„Teď se díváme do naší pražské datové platformy Golemio BI,“ říká Martin Lér, konzultant platformy Golemio, zatímco otevírá jednu ze zajímavých vizualizací. Ta počítá chodce na turisticky atraktivních místech, třeba u Staroměstské mostecké věze.

„Teď nastavuju počáteční datum přesně na 1. ledna 2026. A podle naší analýzy prošly po Karlově mostě do dne, kdy nahráváme tuto reportáž, 4 miliony 31 tisíc 397 chodců.“

Takový údaj se může hodit třeba při nastavování délky zelené na blízkém přechodu pro chodce. Data ale pomáhají také s řízením téměř dvou stovek linek městské hromadné dopravy.

Doprava pod dohledem

Jejich aktuální provoz je vidět na online mapě. „Cestující na ní můžou vidět polohu všech prostředků veřejné dopravy. Barva pak udává aktuální zpoždění daného spoje,“ vysvětluje Zbyněk Jiráček z ROPID, Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy. Mapa je plná koleček s čísly linek a většina z nich má právě teď zelenou barvu.

Čtěte také

Počet aut za minutu, hustota dopravy. Digitální dvojče Evropské ulice ukazuje vědcům aktuální data a pomáhá plánovat

„Zelené spoje jedou včas. Oranžové spoje jsou zpožděné o tři až šest minut a červené o sedm a více,“ vysvětluje.

Můžeme si vybrat konkrétní linku a rozkliknout ji. „Tady vidíme linku 22, která má zpoždění osm minut. Příčinou může být třeba velká skupina cestujících na jedné zastávce, zájezd nebo školka.“

Ostatní linky 22 zpoždění nemají. Znamená to, že na této lince žádný problém není. Je to jen jeden spoj, který se z nějakého důvodu zdržel. V takovém případě nemusí pomoci ani preference tramvají a autobusů na křižovatkách.

Data mění jízdní řády

„Přijíždí autobus od Žižkova, projíždí přihlašovacím bodem. Teď se přihlásil těsně předtím, než dojel do zastávky, otevírá dveře a křižovatka postupně připravuje změnu signálního plánu tak, aby mohla reagovat na jeho odjezd,“ vysvětluje na křižovatce u Nádraží Libeň Jan Barchánek z pražského Dopravního podniku.

Čtěte také

Data z chytrých kontejnerů bude spravovat speciální datová platforma. Praha si ji vyvíjí na míru

„Po odjezdu ze zastávky jsme dostali zelenou a můžeme projet. Tady vidíme, že z boku přijíždí tramvaj. Následně se odhlásíme a křižovatka může reagovat na příjezd tramvaje.“

Právě na základě dat z pražské platformy Golemio se upravují také jízdní řády.

„V datech je vidět, že vozidla přijíždějí třeba na konečnou pravidelně o tři a více minut opožděná. Konstruktér jízdního řádu se proto podívá do dat, zjistí, kde se autobusy zdržují, a jízdní řád upraví tak, aby odpovídal reálnému průjezdu vozidel.“

Díky online sledování spojů MHD teď navíc můžeme přímo na zastávkových panelech vidět, za jak dlouho přijede naše tramvaj nebo autobus.